Secretos del metro de Londres: entrevista con Tim y Siddy

Aug 06, 2023

Hablamos con Tim Dunn y Siddy Holloway, intrépidos presentadores de Secretos del metro de Londres en el canal Yesterday.

¿Alguna vez quisiste visitar una antigua estación de metro abandonada? Hoy en día no es demasiado difícil gracias a los recorridos por Londres oculto desde el Museo del Transporte de Londres. Pero esas aberturas ocasionales apenas arañan debajo de la superficie. La red de metro de más de 160 años contiene innumerables espacios poco conocidos y poco visitados. Más que suficiente para llenar tres series (y contando) de Secretos del metro de Londres: el programa excepcional del canal Yesterday que nos lleva a estos reinos oscuros e hipogeos.

Al frente de ese programa están Tim Dunn y Siddy Holloway. Cada semana, visitan dos o tres espacios abandonados que pocos miembros del público saben que existen, antes de dirigirse a los archivos del Metro de Londres para realizar una investigación más profunda. Elegimos sus cerebros para conocer sus secretos de tubo favoritos y tenemos algunas fotos exclusivas tomadas por Tim.

siddy : Oh, esa es una pregunta difícil ya que hay tantas que amo... Realmente me gusta Elephant and Castle porque era mi estación local hace unos 10 años. En cuanto a las estaciones en desuso, probablemente Down Street porque ese lugar me emociona cada vez que pongo un pie en él, incluso después de todos estos años.

Timo : Calle del panadero. Cada época del Underground está en exhibición.

siddy : ¡Oh, muchos! Cualquier cosa que sea infraestructura crítica o equipos sensibles a los que no se nos permite entrar, como salas de conmutación de señales que están activas o salas de electricidad... Hay muchos lugares en el metro de Londres a los que sólo se permite el acceso a un número selecto de expertos.

Timo : Conozco un par de lugares a los que les han dicho “absolutamente no”. Hay algunos corredores que salen de varias estaciones hacia partes de Londres de los que no podemos hablar; y hay algunas cosas alrededor de una estación en particular que estoy desesperado por explorar, pero por muchas buenas razones el acceso a las vías es casi imposible. Luego está la línea Prince Albert, en desuso durante mucho tiempo, que aparentemente corría en círculo a través de Cockfosters y regresaba. O algo. Pero hemos accedido a cosas en la Serie 3 que nunca hubiéramos tenido en la Serie 1, porque ahora confiamos en nosotros, se nos considera decentes, cuidadosos y responsables. Entonces, quién sabe... tengo tres cosas que todavía no me han permitido ver...

siddy: Todavía no he conocido ningún fantasma, pero ha habido lugares en los que me he sentido un poco incómodo... He conocido a algunos miembros del personal que juran estar en presencia de algo sobrenatural, por ejemplo el brillante Steve de Whitechapel. en la Serie 1, Episodio 5 del programa.

Timo : No he visto ninguna, y la actividad sobrenatural no es algo en lo que piense seriamente. Me preocupa mucho más encontrarme con un animal salvaje, una persona que, afortunadamente, hace un robo poco común o tener que pararse en algún lugar encima de una caída muy profunda. ¡Las alturas me asustan más que los fantasmas!

Incluso los lugares más abandonados del metro estarán seguros... porque seguirán desempeñando un papel útil en la red. Ese es probablemente uno de los mayores secretos del metro de Londres: muy poco está en desuso, simplemente se ha reutilizado. Por supuesto, hay anomalías, y uno no puede evitar sentirse consciente del pasado en St Mary's, en la línea District cerca de Whitechapel. Aquí, una bomba mató a varios civiles que se encontraban refugiados; el flujo de aire a través de las tuberías hace que la puerta de acceso se balancee y golpee de forma irregular y el tráfico retumba irritantemente cerca del techo.

Timo : ¡Dios, sí! Cuando fui a la productora con la idea de “La arquitectura que construyeron los ferrocarriles” (que luego condujo a SOTLU como un spin-off) fui armado con unos cientos de locaciones ferroviarias. Y voy armado al inicio de cada serie con una lista de cosas que quiero ver o lugares en los que he estado pero que realmente me gustaría compartir con los espectadores. Lo que tenemos es un inmenso privilegio de acceso, así que trato de pensar en los lugares que retribuirán a cada espectador. Creo que hay suficientes para otra serie, y tal vez luego ampliar un poco las cosas.

siddy : ¡Hay más! Hay lugares en los que aún no hemos estado y algunas historias realmente fascinantes que contar. Supongo que no podremos hacerlo por siempre jamás, ¡por mucho que me gustaría poder hacerlo!

Timo : Bueno, SOTLU fue un spin-off de The Architecture The Railways Built (por cierto, todos esos 40 episodios que presento están en UKTVPlay, transmisión gratuita si estás en el Reino Unido). Probablemente no exista el amplio atractivo masivo de esas redes londinenses específicas que tiene el metro (ninguna de ellas tiene la verdadera integración de la cultura pop del metro), pero hay un enorme apetito por parte de la audiencia de Yesterday por el transporte histórico de todo tipo, y Dado que soy historiador del transporte, tengo muchas ganas de contar las historias de muchos más (cualquier productora interesada, ¡póngase en contacto!). Pero también lugares fuera de Londres, porque el objetivo del transporte es mover personas y cosas entre lugares. Aún así, nadie me ha encargado mi historia épica de 74 partes sobre el aerodeslizador: “Historias flotantes” y no sé por qué.

siddy: ¡Me parece genial!

Timo : La respuesta corta es no, ¡lo siento! Pero la respuesta más larga es cuál es la alternativa. Esto se debe a que lo emocionante de SOTLU es que cubre muchos aspectos del tubo: partes abandonadas, diseños no construidos, obras de arte, historia social, objetos especializados, pensamientos actuales del personal y también desviaciones extrañas. La audiencia abarca desde historiadores y nerds del tubo hasta niños más pequeños, por lo que tendríamos que atraer a todos: y eso es complicado.

Pero pienso en SOTLU como una puerta de entrada a otras cosas, y ya hay tantos libros sobre esos temas específicos, que significa que el siguiente paso obvio es que alguien interesado en, digamos, los carteles vaya a comprar un libro existente en el metro de Londres. carteles. Y hay muchos disponibles en la tienda del Museo LT, por lo que se espera que el programa apoye a los autores, editores y la tienda existentes al atraer nuevas audiencias. Esperamos que en cada episodio inspiremos a las personas a investigar un nicho que resuene.

siddy : Hay un libro que cubre el tema llamado 'Londres oculto: Descubriendo el metro olvidado' que salió en 2019 y del que soy coautor. Actualmente no tenemos planes de escribir un libro para el programa. Sin embargo, una continuación del libro de 2019 es algo que yo y mis colegas del Museo del Transporte de Londres hemos estado discutiendo, ¡así que esté atento a este espacio!

siddy : Es…. no es verdad. ¡Lo siento! Lo sé de buena fuente de uno de los Gerentes de Respuesta a Emergencias, Roy, quien literalmente caminó por todo el metro (los fanáticos del programa recordarán a Roy de Charing Cross en la Serie 2) y me dijo que no existe tal cosa. Sin embargo, no me importaría comprobarlo por mí mismo, así que ¿tal vez un proyecto futuro?

Timo : Lo descubrirás tú mismo si tomas la línea Victoria hasta allí y buscas la diferencia en el sonido o en el revestimiento del túnel. ¡Dígame usted!

siddy : No puedo decir que me haya sentido tentado, sobre todo porque me vuelvo terriblemente competitivo y creo que eso me estresaría demasiado. ¡Estoy asombrado de todos los que lo han hecho!

Timo : No. Se lo dejé a mi viejo amigo, el señor Geoff Marshall. ¡PERO! Un secreto que aprendí sobre cómo hacerlo vino del artista Mark Wallinger, cuando lo entrevisté para esta serie. Él diseñó todo el arte del tubo laberinto (los “laberintos” circulares que ves en la pared en algún lugar de cada estación) y los numeró del 1 al 270. Resulta que si los sigues en orden desde 1 hacia arriba, esa es la ruta exacta que seguirás. que debes tomar para realizar el Tube Challenge. Esa es la marca de un artista que ama su tema.

siddy : Quizás York Road… esa estación está justo al norte de King's Cross, y después de la regeneración del área creo que sería muy útil para los viajeros de hoy. Desafortunadamente, devolver esa estación a condiciones de funcionamiento es casi imposible.

Timo : Genial. Me gustaría tomar el Brill Tramway, que brevemente forma parte del Met, desde Quainton Road a lo largo del carril en la plataforma del número 23, que volvió a funcionar desde la exhibición actual en Covent Garden. Pasábamos lentamente por cruces, esparcíamos gallinas en el corral, doblamos la esquina en la finca Wootton House y, mientras nuestro vapor sacudía las hojas de los robles, nos deteníamos en Brill, el improbable término maderero de un pequeño pueblo. lejos del humo. Y, sin embargo, por un extraño capricho del destino, HS2 ahora pasará al alcance del oído.

Timo : Bueno, para empezar tendría túneles más grandes para trenes más grandes y más vías para permitir aumentos de capacidad y también permitir cierres por mantenimiento mientras la ruta permanece abierta. Pero dado que la existencia de líneas de metro es lo que ha permitido parte del crecimiento de Londres, probablemente no sería muy diferente: quizás más radios y más orbitales. ¿Dónde puse mis crayones…?

Timo : Existe: ¡se llama Met! Conecta todos los lugares a los que voy y dónde vive mi familia. Excepto que me gustaría que los servicios se extendieran hasta mí en London Bridge y luego hasta Beaconsfield, donde está Bekonscot Model Village. Y volvería a tener vagones comedor. Pero cada hora. Escribiré al Tesoro y veré si lo financian.

Secretos del metro de Londres, Serie 3 del canal Yesterday se transmite de forma gratuita en UKTVPlay.

Todas las fotos dan crédito a Tim Dunn/UKTV.

Última actualización 05 de agosto de 2023